DeepSea E-Line-kerfi

Paul Harald Leinebø, eigandi, og Åge Uran, eigandi og stjórnarformaður AS Leinebris, eru á áætlun við að smíða fullkomið skip sitt í Tersan skipasmíðastöðinni í Tyrklandi. Nýja skipið er útbúið fullkomlega rafknúnum þilfarsvélum, þar á meðal nýju rafknúnu sjálfvirku sjálfvirku kerfi Mustad Autoline og nettogara, og er hannað til að hámarka orkunýtingu. „Við viljum veiða til framtíðar og gæta þeirra auðlinda sem við höfum á sem bestan hátt,“ segir Uran. „Til þess þurfum við að hugsa nýtt og byggja nýtt.“ Þessi skuldbinding til nýsköpunar og sjálfbærni endurspeglar framsýna nálgun félagsins, sem miðar að því að nýta alla þá orku sem myndast um borð á sama tíma og það tryggir hæstu kröfur um hagkvæmni í útgerð þeirra. Åge Uran október 2024

Ståle Dyb, skipstjóri og eigandi norsku sjálfskipabátsins Loran , hefur upplifað ótrúlegan ávinning síðan hann skipti yfir í Mustad Autoline E-Line kerfið. Samkvæmt Dyb, „Niðurstaðan er meiri fiskur.“ Nýstárleg hönnun á kraftmikilli spennu E-Line kerfisins heldur línuhraðanum jöfnum neðansjávar, sem dregur úr líkum á að fiskur hristist af króknum. „Þegar skipið fer upp á öldu,“ útskýrir Dyb, „stöðvast línan næstum og þegar skipið fer niður tekur það sig aftur upp.“ Þessi stöðuga stjórn lágmarkar slaka og hámarkar aflahlutfall.

Við erum í nánu samstarfi við Mustad Autoline sem nær langt aftur í tímann og við vorum aldrei í vafa um val okkar á búnaði og birgja. Þegar Mustad kynnti nýja rafknúna E-Line kerfið vorum við tilbúnir, segir Bjartmar Finnøy. Uppsetning nýja autoline búnaðarins var framkvæmd eins og búist var við með nauðsynlegu eftirliti frá Mustad teyminu. Okkur fannst vel hugsað um okkur. Þjónustuteymi Mustad fékk reyndar hrós fyrir að vera fagmannlegt af rafveitunni sem starfar hér í tengslum við uppsetninguna 🙂 Það er traustvekjandi fyrir okkur sem viðskiptavini að Mustad Autoline er með mjög hæft þjónustuteymi og að þeir séu til staðar þegar á þarf að halda.

Gangsetning og prufuferð gekk vel og höfum við nú verið starfræktir í tæpa fjóra mánuði og þrjá, nálægt fjórum sjóferðum. Ekki stopp eða truflun á veiðum. Eina athugasemdin okkar er smíði krókahreinsarans sem á að bæta. Við höfum rætt þetta saman við Mustad R&D deildina í Gjøvik og breyting á byggingu er í gangi til að prófa. Fyrsti strax munurinn á vökvadrifnu sjálflínukerfi og rafkerfi er mjúkur dráttur og hávaðastig um borð. Munurinn er mikill. Slétt og stöðug dráttur gerir það að verkum að við missum minna af fiski af krókunum. Við höfum ekki enn reiknað út eldsneytissparnað og áhrif hins bætta dráttarferlis, en áætlum að eldsneytisnotkun minnki um 50 tonn á ári og veiðum þar að auki aðeins meiri fisk á færri veiðidögum. Frá umhverfissjónarmiði er augljóst að við notum minni olíu og minnkum hættuna á olíuleki. Minnkað hávaðastig bætir vinnuumhverfið um borð. Hann er einfaldlega hreinni og auðveldari í meðförum, segir Hans, yfirvélstjóri um borð. Það er enginn vafi á því að rafknúin kerfi eru framtíðin. Ég geri ráð fyrir að allar nýbyggingar muni héðan í frá velja að fara í þessa lausn. Við erum hæstánægð með búnaðinn og þá eftirfylgni og þjónustu sem Mustad Autoline býður upp á segir Bjartmar að lokum. Kveðja frá Bjartmari Finnøy og Hans Jakob Johansen

Albius var nýkominn af sjó eftir að hafa prófað nýuppsettan 100% rafknúinn veiðibúnað í venjulegum rekstri. „Þetta er nýstárlegt kerfi og Albius er fyrsta línubáturinn á suðurskautinu sem er búinn þessu rafknúnu sjálflínukerfi. Vökvaútgáfan framkallar mikinn hávaða. Þessi nýi búnaður er hljóðlaus og mun þægilegri fyrir áhöfnina. 100% rafmagnsaðgerðin veitir einnig mikinn sveigjanleika. Rafmagnsstýrikerfið leyfir stöðugra dráttarferli og dregur úr hættu á að línan brotni. Sjálflínuveiðar okkar eru nú fínstilltar,“ útskýrir Pascal Wallaert, yfirmaður Suðurskautsskautsins hjá SAPMER. Langlínuskipin Ile Bourbon, Albius, Mascareignes 3 og Cap Horn, sem öll tilheyra SAPMER, sem starfa skammt frá 40. Rugissants og 50. Hurlants sem veiða tannfiska, hafa verið búin sjálfvirkum línuveiðibúnaði frá því að þau voru sett á markað. Það er eðlilegt að rekstrarteymi SAPMER leitaði til Mustad árið 2021 til að vinna saman að nýju rafmagnsútgáfu veiðarfæranna sem settar voru upp og prófaðar á Albius. Sapmer ætlar að endurnýja línuflota sinn á næstu árum. „Við viljum tryggja bestu mögulegu hönnun fyrir framtíðar tannfiskveiðibáta okkar. Samþætting rafknúins sjálfslínukerfis er hluti af þessari áætlun, – til þæginda og öryggis áhafnarinnar að sjálfsögðu, en einnig til að berjast gegn rándýrum og til að hámarka veiðiferlið óháð fiskimiðum og veðri. bætir Pascal Wallaert við.

Mjög ánægjuleg próf

Albius er fyrsta langreyðarskipið sinnar tegundar sem búið er rafknúnu sjálflínukerfi fyrir tannfiskveiðar. Væntingarnar voru miklar hjá bæði SAPMER teyminu og Mustad Autoline liðinu. „Allar varúðarráðstafanir voru gerðar áður en skipið fór í sína fyrstu ferð á tannfiskveiðar. „Skipin okkar eru að veiða á milli 60 og 80 daga í röð, ein og langt frá landi. Við höfum ekki efni á að sýna gáleysi varðandi gæði veiðibúnaðarins,“ útskýrir Patrick Perron, skipstjóri á Albius. „Niðurstöður þessarar prófunar voru umfram væntingar okkar,“ bætir hann við. Búnaðurinn stóð sig vel og stóðst væntingar skipverja, skipstjóra og stjórnenda. Ályktun; gott fyrir heyrnarheilbrigði og öryggi, samstilltur og sléttur gangur við veiðar, næmari viðbrögð við hreyfingum skipsins leiða til nákvæmari spennustýringar og þéttari línur við drátt. Þetta dregur úr hættunni á því að tapa fiski og að slíta línuna. Fréttatilkynning frá SAPMER birt 02.06.23