Þetta kom mér á óvart! - Þetta er framtíð þorskveiða! Dion Rydell, Mustad Autline strandkerfið, Nýfundnaland, Kanada.
„Þegar við byrjuðum fyrst að veiða með Mustad Autoline Coastal kerfinu fyrir um 6–7 árum, þá varð ég alveg orðlaus hversu þægilegt og skilvirkt það var. Fyrir mig breytti það algjörlega því hvernig við veiðum þorsk – og nú myndi ég ekki vilja gera það á neinn annan hátt,“ segir Dion Randell, eigandi og skipstjóri á TNT Voyager, 65 feta báti sem veiðir þorsk út af Nýfundnalandi í Kanada.
Þeir veiddu með um 13.000 krókum um borð og árangurinn hefur verið glæsilegur. Í einni þriggja daga veiðiferð með sex manna áhöfn lönduðu þeir 65.000 pund af slægðum þorski — afla sem þeir eru mjög stoltir af.
„Við vorum eitt af fyrstu fyrirtækjunum til að fjárfesta í Autoline kerfi eftir að þorskurinn kom aftur í sjóinn okkar. Auk þorsks veiðum við einnig krabba, rækju og sandskóg. Kerfið er orðinn lykilþáttur í starfsemi okkar.“
Nú eru Dion og sonur hans að íhuga að fjárfesta í öðru Autoline kerfi fyrir minna skip sitt, Buds Legacy.
„Þetta er framtíð þorskveiða fyrir mér,“ segir Dion.
Dion heimsótti nýlega Mustad Autoline á Íslandi og skoðaði verksmiðjuna í Noregi til að læra meira um tæknina og fá nýjar hugmyndir til að halda áfram að þróa viðskipti sín.
Kerwin Wellon er fulltrúi Mustad Autoline í St. John's á Nýfundnalandi í Kanada.
„Það er enginn vafi! - rafmagns strandbeitingarvélin er tífalt betri en sú vökvastýrða.“ - ný yfirlýsing frá skipstjóra og eiganda Ólafs Einarssonar, Øksnes, Noregi – Autoline-skipið Einar
„Við höfum nú notað rafmagnsbeitningarvélina frá Mustad Autoline í eitt ár (fjöldi króka í vélinni; 3.740.178). Á þessu tímabili höfum við aðeins skipt um fjóra hnífa. Ástæðan var sú að mótorinn gaf upphaflega of mikið tog (Nm) sem olli því að hnífarnir brotnuðu. Tog mótorsins er nú stillt á rétt stig.“
Heildarupplifun okkar hefur verið mjög jákvæð. Það er enginn vafi á því að Mustad hefur þróað vél sem er verulega bætt — að minnsta kosti tífalt betri en vökvaknúna útgáfan.
E-Line AutoBaiter – Mustad Autoline
https://vimeo.com/1136882479
HAVFRONT LOPPA 100 - framleitt af Mustad Autoline
Með mikilli virðingu fyrir þeirri traustu vinnu sem hefur farið í þróun Havfront vara viljum við upplýsa að Mustad Autoline hefur nú tekið við og heldur áfram að framleiða þessar hágæða vörur. Við höfum samþætt framleiðsluna í verksmiðjunni okkar í Gjøvik, sem tryggir bæði hágæða og samfellu í sendingum. Meðal þessara vara er HAVFRONT Loppa 100 – fyrirferðarmesta vél í heimi sem er sérstaklega hönnuð til að hausa og slægja fisk um borð í skipum. Loppa 100 er bæði nýstárleg og notendavæn og hámarkar vinnuflæði strandveiðiskipa frá 9 metra hæð, sem og stærri sjóskipa. Það eru yfir 60 vélar í gangi á norska markaðnum í dag, með traustum viðbrögðum frá notendum. Loppa 100 meðhöndlar fisk á bilinu 1 til 12 kíló og býður upp á áreiðanlega og skilvirka lausn sem kemur í stað handvirkrar slægingar og hausunar. Öflug hönnun vélarinnar er fullkomin fyrir skip sem vilja bæta vinnuflæði og draga úr handvirkum, vinnufrekum verkefnum. Vélin er mjög skilvirk, krefst lágmarks viðhalds og er smíðuð til að endast – hagkvæm fjárfesting fyrir skip sem miða að því að auka framleiðni. HAVFRONT LOPPA 100 – Mustad Autoline ( www.mustadautoline.com ) Gæti þetta haft áhuga á þér? Vinsamlegast ekki hika við að hafa samband við okkur til að fá frekari upplýsingar!
HAVFRONT LOPPA 100 - framleitt af Mustad Autoline
Með mikilli virðingu fyrir þeirri traustu vinnu sem hefur farið í þróun Havfront vara viljum við upplýsa að Mustad Autoline hefur nú tekið við og heldur áfram að framleiða þessar hágæða vörur. Við höfum samþætt framleiðsluna í verksmiðjunni okkar í Gjøvik, sem tryggir bæði hágæða og samfellu í sendingum. Meðal þessara vara er HAVFRONT Loppa 100 – fyrirferðarmesta vél í heimi sem er sérstaklega hönnuð til að hausa og slægja fisk um borð í skipum. Loppa 100 er bæði nýstárleg og notendavæn og hámarkar vinnuflæði strandveiðiskipa frá 9 metra hæð, sem og stærri sjóskipa. Það eru yfir 60 vélar í gangi á norska markaðnum í dag, með traustum viðbrögðum frá notendum. Loppa 100 meðhöndlar fisk á bilinu 1 til 12 kíló og býður upp á áreiðanlega og skilvirka lausn sem kemur í stað handvirkrar slægingar og hausunar. Öflug hönnun vélarinnar er fullkomin fyrir skip sem vilja bæta vinnuflæði og draga úr handvirkum, vinnufrekum verkefnum. Vélin er mjög skilvirk, krefst lágmarks viðhalds og er smíðuð til að endast – hagkvæm fjárfesting fyrir skip sem miða að því að auka framleiðni. HAVFRONT LOPPA 100 – Mustad Autoline ( www.mustadautoline.com ) Gæti þetta haft áhuga á þér? Vinsamlegast ekki hika við að hafa samband við okkur til að fá frekari upplýsingar!
MS BÅTSMANN og Frog Olsen AS völdu að fjárfesta í LOPPA 100 til að einfalda daglegan rekstur um borð.
Frá árinu 2019 hefur vélin verið traustur samstarfsaðili, með skilvirkum hætti meðhöndlað haus og slægingu aflans – fyrst og fremst hvítfisk á borð við tusku og löngu.
„Vélin heldur í við okkur – hún vinnur fiskinn að minnsta kosti eins fljótt og við getum fóðrað hann. Við erum mjög ánægð með að hafa LOPPA um borð. Hún sparar okkur mikla erfiða handavinnu sem reyndi á axlir og handleggi,“ segir Hilde Frog, eigandi og sjómaður á MS Båtsmann.
Þrátt fyrir litla viðhaldsþörf vélarinnar eru regluleg þrif og daglegt eftirlit lykilatriði til að halda henni í toppstandi.
„Við erum mjög ánægð með að Mustad Autoline heldur áfram framleiðslu, þróun og þjónustu á Havfront vörum. Þetta tryggir áframhaldandi aðgang að varahlutum og stuðningi,“ bætir Trond Olsen við, einnig eigandi og sjómaður á MS Båtsmann .
MS Båtsmann,
ST-29-T
Lengd: 13,25 m
MS BÅTSMANN og Frog Olsen AS völdu að fjárfesta í LOPPA 100 til að einfalda daglegan rekstur um borð.
Frá árinu 2019 hefur vélin verið traustur samstarfsaðili, með skilvirkum hætti meðhöndlað haus og slægingu aflans – fyrst og fremst hvítfisk á borð við tusku og löngu.
„Vélin heldur í við okkur – hún vinnur fiskinn að minnsta kosti eins fljótt og við getum fóðrað hann. Við erum mjög ánægð með að hafa LOPPA um borð. Hún sparar okkur mikla erfiða handavinnu sem reyndi á axlir og handleggi,“ segir Hilde Frog, eigandi og sjómaður á MS Båtsmann.
Þrátt fyrir litla viðhaldsþörf vélarinnar eru regluleg þrif og daglegt eftirlit lykilatriði til að halda henni í toppstandi.
„Við erum mjög ánægð með að Mustad Autoline heldur áfram framleiðslu, þróun og þjónustu á Havfront vörum. Þetta tryggir áframhaldandi aðgang að varahlutum og stuðningi,“ bætir Trond Olsen við, einnig eigandi og sjómaður á MS Båtsmann .
MS Båtsmann,
ST-29-T
Lengd: 13,25 m
Fisherman Even Hauge sér gríðarlegan árangur með Loppa 100: "Við höfum unnið 30-50 tonn vikulega - gætum ekki gert það án vélarinnar!"
„Við höfum keyrt 30-50 tonn í gegnum vélina í hverri viku. Einstaklega sáttur! Án vélarinnar gætu þeir eins verið áfram á landi… segir Even Hauge. Hann hefur einnig mikla sérfræðiþekkingu á því sem skiptir máli þegar kemur að viðhaldi og rekstri vélarinnar. Þeir taka vel á móti heimsóknum um borð ef einhver vill sjá og heyra um reynslu sína.“ «Hauge Junior» var með sína fyrstu vél, Loppa 100, sett upp haustið 2018 á gamla «Hauge Junior». Vélin var mikið notuð um borð og reynslan var svo jákvæð að hann pantaði nýja vél í nýja bátinn sinn vorið 2020. Frá janúar til ágúst sama ár hefur vélin farið og slægt yfir 1.200 tonn!
Fimm árum síðar hrósar Hitra sjómaður Hallgeir Breivik HAVFRONT LOPPA 100: „Ég er mjög sáttur“
„Vélin hefur auðveldað vinnuna um borð miklu. Við erum ekki að yngjast. Axlablöðin eru mjög viðkvæm og höfuðskurðurinn er verstur. Áður fyrr var ég örmagna eftir sólarhring á sjónum, núna finn ég ekki fyrir neinu. Fyrir og eftir Loppa er þetta eins og nótt og dagur,“ segir Breivik. Eftir að hafa fengið góð ráð frá einum skipverja á Mats-Erik, fyrsta bátnum til að nota Loppa, tók Hallgeir Brevik þá ákvörðun: Loppa var að fara á 36 feta bátnum sínum «Einevikbuen». Hann hefur ekki séð eftir þeirri ákvörðun. „Þú getur ekki fengið meira fyrir peningana þína en þetta. Ég kem með meiri fisk þar sem það er miklu fljótlegra að slægja hann og á sama tíma minnkar álagið,“ segir Breivik. Hann er líka hrifinn af því fylgi sem hann hefur fengið eftir fjárfestinguna en flestar lagfæringar eru auðveldar sem gera sjómönnum kleift að halda Loppunni sjálfir. „Ég höndla mikið sjálfur og vélin er auðveld í viðhaldi,“ segir Breivik.