«HAVFRONT FOLLA 2.0 er den største revolusjonen innen hodefjerning og sløying av fisk på flere tiår», sier Sindre Dyb i Veidar AS
Read the article from FHF – Norwegian Seafood Research Fund; FHF NEWS
After testing the FOLLA machine under demanding conditions at sea, Sindre Johan Dyb, skipper and Managing Director of Veidar AS, believes the technology represents a significant leap forward in onboard catch handling.
“I would go as far as to say that this is the biggest revolution in fish heading and gutting machinery we have seen in decades,” says Sindre Johan Dyb, skipper and Managing Director of Veidar AS.
On board the autoline vessel Veidar, the crew has helped test and develop FOLLA 2.0—an automated heading and gutting machine designed to process multiple species and a wide range of fish sizes in a single machine. For the crew, the main priority was improving the working environment.
“It significantly reduces the workload, while improving the quality of both the fish and the raw materials produced on board. It enables precise heading and gutting of several species in the same machine while maintaining a high level of efficiency,” Dyb says.
“We wanted to take part in the project because we were interested in developing a heading and gutting machine that could significantly improve working conditions on board.
The main challenge was the physically demanding work involved in manually heading and gutting fish that could not be processed by our previous heading machines,” Dyb explains.
According to the skipper, what sets FOLLA apart is its ability to process all the fish sizes and most of the species handled on board.
Testet under reelle driftsforhold
Å få en automatisert maskin til å fungere i et landbasert anlegg er én ting. Ombord på et havgående fiskefartøy utsettes teknologien for saltvann, fuktighet, vibrasjoner, temperatursvingninger, fartøyets bevegelser og lange produksjonsserier. Nettopp derfor ble Veidar en så viktig testplattform.
«FOLLA presterte bedre enn forventet under testingen, selv under krevende forhold. På den første turen etter oppgraderingen var spesialister fra Mustad med oss til sjøs i et par uker for å sikre at alt fungerte som det skulle. Deres tilstedeværelse bidro til å gjøre igangkjøringsprosessen mye smidigere. Det tette samarbeidet med Mustad og Havfront gjennom hele utviklingen av maskinen har vært avgjørende for resultatet,» sier Dyb.
Utviklingsarbeidet inngår i FHF-prosjektet«Marinisering og implementering av FOLLA-utstøtningsmaskinen».
Saltwater demanded new solutions
FOLLA was originally developed by Havfront AS as a gutting machine with a particular focus on the gentle handling of viscera. After Havfront filed for bankruptcy, Mustad Autoline acquired the assets from the bankruptcy estate and continued developing the technology.
According to Lasse Rindahl, Chief Technology Officer at Mustad Autoline, the need extends beyond one particular vessel group or fish species.
“There is an unmet need in the ocean-going fleet for a universal gutting machine that handles roe and liver gently, accommodates variations in species and size, and reduces physically demanding manual work,” says Rindahl.
However, significant parts of the system had to be adapted to ensure reliable operation at sea. A new mechanical design was developed, and conventional AC motors were replaced with IP69-rated servo motors. The sensors were given mechanical protection, optical sensors are cleaned using compressed air, and sensitive control electronics were relocated away from the wet production environment.
The software has also been further developed, allowing the machine to be adapted to different species, fish sizes and operating conditions.
Potential to reduce crewing requirements
For Veidar, however, the benefits extend far beyond the machine’s technical performance.
“We are seeing significant benefits in several areas, including safety, resource utilisation and, not least, reduced physical strain on the crew,” says Dyb. He also highlights a direct financial benefit.
“FOLLA reduces the workload, allowing us to operate with fewer crew members on board. It also preserves more of the valuable by-products—particularly whole, intact roe. In addition, it requires less maintenance than the machines we have previously used.”
The technology therefore addresses several of the challenges facing the fishing fleet: labour requirements, health and safety, efficient production, and improved utilisation of the entire catch.
Creating value from more of the fish
The gentle handling of the viscera is a key part of the concept. If roe and liver are damaged during gutting, the opportunities to make further use of these valuable raw materials are reduced.
The aim of FOLLA is therefore not simply to automate the operation, but to do so with sufficient precision to preserve the quality and value of a greater proportion of the by-products. At the same time, a single machine is designed to perform tasks that might otherwise require several specialised solutions.
For Dyb, the results from practical operation have been clear so far.
“It significantly reduces the workload, while improving the quality of both the fish and the raw materials produced on board. It enables precise heading and gutting of several species in the same machine while maintaining a high level of efficiency,” he says.
The automation journey is not yet complete
Although the experience on board Veidar has been positive, the technology is still being developed.
One current limitation is that the fish must have a bleeding cut before entering the machine. Processing fish directly without this preliminary cut could therefore be the next stage of development.
Another potential development is the automated and gentle onward handling of the viscera. If successful, an increasing share of the process—from the fish entering the onboard factory to the fish, roe, liver and other raw materials being directed into separate product streams—could be automated.
“Technology must be developed together with those who will use it”
For FHF, the experience gained on board Veidar is valuable beyond the development of this particular machine.
“If we are to succeed in automating more of the fishing fleet’s catch-handling operations, the technology must be developed and tested together with the people who will actually use it. It is only when the solutions are installed on board and exposed to fish, seawater, salt, vessel movement and continuous operation that we truly discover what works and what needs to be improved,” says Frank Jakobsen, Head of Department at FHF.
The Norwegian fishing fleet is technologically advanced, but many operations could still be automated.
He believes automation can deliver benefits in several areas at the same time.
“It is about efficiency, but also about health and safety, quality, and retaining more of the value from the catch. If technology can reduce heavy manual work while improving the utilisation of both the fish and its by-products, it is relevant to the entire industry.”
Jakobsen therefore believes it is important for FHF to continue its work on automation in close collaboration with the fishing fleet and the supplier industry.
“The Norwegian fishing fleet is technologically advanced, but many operations could still be automated. For FHF, it is important to continue working closely with the industry so that solutions are developed around genuine operational needs on board. The experience gained from Veidar provides valuable knowledge that we can apply to the development of the catch-handling solutions of the future,” says Jakobsen.
Austral Odyssey; E-Line-ytelse i det ekstreme Sørishavet
«Mustad Autoline E-Line-systemet er et stort fremskritt for vår langlinefiskevirksomhet. Allerede etter bare to tokt haler vi inn rundt 20 % raskere fra dybder ned til 3 000 meter. Den nøyaktige spenningskontrollen har også redusert linbrudd, og vi setter nå ut linjen med en hastighet på 8–9 knop – omtrent én knop raskere enn med vårt forrige system.»
Teknologien er imponerende, men støtten bak den er like viktig. Å ha direkte tilgang til Mustad Autolines serviceteam i Norge hjelper oss med å løse problemer raskt og holde driftsstansene på et minimum.
«Det viktigste er at mannskapet er virkelig fornøyd med systemet og virkelig har tatt det til seg. Det er jo de som jobber med det hver dag, tusenvis av miles unna oss, så hvis det gjør jobben deres enklere og de er fornøyde – tro meg, da er jeg fornøyd.»
— Greg Jones, teknisk sjef, Austral Fisheries
«E-Line-systemet er fantastisk. Mengden tilgjengelige data, følsomheten i betjeningselementene og den generelle byggekvaliteten gjør det til det beste trekk- og slepesystemet jeg har brukt.»
— Rian Wheeler, ingeniør, Austral Odyssey
Austral Odyssey driver fiske i Sørishavet, hovedsakelig rundt Heard- og McDonaldøyene, omtrent 4 000 km sørvest for Perth i Australia. Hovedarten som fiskes er patagonsk tannfisk, som markedsføres av Austral Fisheries under varemerket Glacier 51® Toothfish.
LEINEBRIS; Mustad Autoline er en pålitelig partner for fremtiden innen linefiskevirksomhet
Da vi skulle velge det beste utstyret for oppdraget vårt, var Mustad Autolines E-Line-system det klare valget. Mustad har flere tiårs erfaring og et godt rykte for å levere pålitelige resultater, og har konsekvent demonstrert sin ekspertise innen pålitelig linefiskeutstyr.
Mustad Autolines E-Line-system var det naturlige valget for dette oppdraget. En av hovedårsakene til at vi stoler på Mustad Autoline, er deres velprøvde erfaring gjennom mange år. Systemene deres er gjennomprøvd over lang tid, og vi har gjennomgående sett gode resultater. I tillegg er Mustads sterke kundeservice en stor fordel – når vi trenger støtte, vet vi at vi kan regne med raske og pålitelige svar. Deres tilgjengelighet og vilje til å lytte har skapt en tillit som er uvurderlig i vår virksomhet.
På den tekniske siden sikrer deres innovative teknologi, som E-Line-systemets dynamiske spenningskontroll, jevn linjehastighet og færre tapte fisker. For oss representerer Mustad Autoline ikke bare banebrytende utstyr, men også en partner vi kan stole på når det gjelder fremtiden for vår linefiskevirksomhet.
Paul Harald Leinebø, eier, og Åge Uran, eier og styreleder i AS Leinebris, et toppmoderne fartøy bygget av Tersan Shipyard i Tyrkia. Det nye fartøyet er utstyrt med helelektrisk dekkmaskineri, inkludert Mustad Autolines nye helelektriske autoline-system og netttrekker, og er designet for å maksimere energieffektiviteten. «Vi ønsker å fiske for fremtiden og ta vare på ressursene vi har på best mulig måte», sier Uran. «For å gjøre det må vi tenke nytt og bygge nytt.» Denne satsingen på innovasjon og bærekraft gjenspeiler selskapets fremtidsrettede tilnærming, som tar sikte på å utnytte all energien som genereres om bord på best mulig måte, samtidig som de sikrer de høyeste standardene for effektivitet i fiskevirksomheten.
Neste stopp: Nor-Fishing 2026 i Trondheim
Fra læringskurve til suksess: Steve Ryan, Henry og Jim Thornes investeringer i ny fisketeknologi gir resultater. Newfoundland, Canada.
I slutten av februar deltok fem fiskeriselskaper fra Newfoundland i en delegasjon som besøkte Island og Norge for å få ytterligere innsikt i moderne autolinefiske og beste praksis i hele verdikjeden.
Blant dem var Steve Ryan, eier av fartøyet Lasting Tradition, som investerte i Mustad-utstyr i 2019 og har brukt systemet hvert år siden. I tillegg deltok brødrene Henry Thorne og Jim Thorne, eiere av Thornes Enterprises, som driver to fartøyer – det ene, Atlantic Voyager, er utstyrt med Mustad Autoline Coastal System og er nå inne i sin fjerde sesong.
Steve Ryan var blant de første i sin region som investerte i systemet: «Å være en av de første båtene som tok i bruk denne teknologien i vårt område, betydde at det var en læringskurve. Det tok tid å tilpasse seg en ny fiskeprosess, men i dag fungerer systemet knirkefritt. Mannskapet er komfortable med det – og det har faktisk vist seg å være enklere for dem enn vi hadde forventet. Vi er veldig fornøyde med investeringen og føler oss godt forberedt på større kvoter.»
Beslutningen om å investere var drevet av langsiktig planlegging. «Da vi innså at torsken var på vei tilbake til våre farvann etter nesten 30 år, visste vi at vi måtte tenke fremover. Vi gjorde omfattende undersøkelser for å finne den beste metoden for å fange torsk på en bærekraftig måte og samtidig levere høyest mulig kvalitet. Vi ønsket å være klare før fisket virkelig tok av – for å ta læringskurven tidlig. Etter å ha evaluert alternativene våre valgte vi Mustad, og vi er alle enige om at det er en bedre måte å fiske på.» Det sier både Steve, Jim og Henry.
Fleksibilitet er avgjørende i sesongfiskerier. Brødrene Henry og Jim beskriver systemet som svært tilpasningsdyktig mellom fiskeriene. «Den er enkel å ta av og på fartøyet mellom sesongene – nesten plug and play», sier Jim.
Besøket på Island og i Norge markerte et viktig neste skritt. Henry uttalte: «Vi trengte noen år på å virkelig forstå og optimalisere systemet. Nå er vi klare til å lære av dem som har flere tiår med erfaring.»
De var spesielt imponert over det sterke kvalitetsfokuset gjennom hele verdikjeden.»Infrastrukturen er bemerkelsesverdig, og hvert steg er sentrert rundt det å levere best mulig kvalitet på fisken. Vi ble ikke bare imponert over profesjonaliteten deres, men også over hvor åpent de delte av kunnskapen sin.» sier Henry.
Selv om Newfoundland har sterke fiskeritradisjoner, vender gruppen inspirert hjem. «Vi har gode fiskerier hjemme, men det er alltid noe å lære. Vi kommer tilbake med inspirasjon og mot til å fortsette å forbedre oss.» Henry fortsetter.
Støtten fra Mustad Autoline har vært en viktig del av reisen deres – noe alle tre er enige om. «Hvis det skjer noe, får vi den hjelpen vi trenger. De gir oss trygghet og en følelse av sikkerhet. Det føles som et langsiktig partnerskap», sier Steve.
De fremhever også den sterke samarbeidsånden blant fiskerne på Newfoundland, der nærmere 60 fartøy nå opererer med Mustad Autoline-systemer. «Det finnes et sterkt nettverk blant fiskerne. Vi deler erfaringer, diskuterer løsninger og hjelper hverandre med å lykkes, forklarer Henry.
Også foredlingsbedriftene har sett fordelene. Når man fisker med langline, blir fisken betydelig mindre skadet sammenlignet med garn.
Alle tre – Henry, Jim og Steven – er enige om at 2025 har vært deres beste år hittil, og de er sikre på at 2026 vil bli enda bedre. Når de ser fremover, er optimismen fortsatt sterk.
Mustad Autoline Canada Inc, St. Johns, Newfoundland: kerwin.wellon@mustadautoline.com
Henry Thorne, som sammen med broren Jim driver to fartøy – det ene, Atlantic Voyager, er utstyrt med Mustad Autoline Coastal System og er nå inne i sin fjerde sesong.
Steve Ryan, eier av fartøyet Lasting Tradition, var blant de første i sin region til å investere i systemet. Etter en innledende læringskurve synes mannskapet nå at teknologien er enkel å bruke – og investeringen har vist seg å være verdt det nå som de forbereder seg på større kvoter.
Newfoundland; Glen Best - Jeg har selv sett hvordan teknologi kan forandre fiskeoperasjonene våre. Det er derfor autoline er vår foretrukne metode for fangst av torsk.
Som medeier i fire familieeide fiskefartøyer – inkludert de to flerartsfartøyene FV Donald’s Legacy og FV Nautical Prince – som er utstyrt med Mustad Autoline Coastal Systems, har jeg på nært hold erfart hvilken betydning teknologien kan ha for fiskeoperasjonene våre. I 2025 hadde vi et eksepsjonelt år i torskefisket, med en økning på 300 % i forhold til det beste året vi har hatt siden vi anskaffet Mustad-teknologien. Med torskekvoter som forventes å øke, føler jeg at virksomheten vår er godt posisjonert med investeringen vi har gjort i Mustad Coastal Systems.
Investeringen i Autoline-utstyr har vært en god beslutning for å diversifisere virksomheten vår. Vi har i flere år følt at det kommersielle torskefisket snart skulle komme tilbake. Det er et rent og bunnvennlig redskap med minimal bifangst. Når en tur er over, er alt utstyret om bord igjen og klart for neste tur. Systemet gir oss fleksibilitet til å bytte mellom ulike fiskerier i løpet av en dag – en stor fordel på et flerartsfartøy.
Fisken fanges én og én, bløgges umiddelbart og håndteres med forsiktighet. Denne prosessen gir oss muligheten til å lande fisk av førsteklasses kvalitet og bidrar til å sikre den beste prisen for fangsten vår. Utstyret er robust, pålitelig og krever lite vedlikehold. Den automatiske agnmagneten agner hver krok individuelt i høy hastighet, noe som sikrer jevn og effektiv drift.
Service og support har vært enestående. Kerwin Wellon har gitt oss utmerket veiledning under hele reisen, og servicetekniker Hallgeir sørger for at systemet vårt er finjustert og yter sitt beste.
Vår beslutning om å investere i Mustad Autoline-systemet kom på et avgjørende tidspunkt. Torskebestanden er endelig på vei tilbake i våre farvann etter over 30 år med moratorium, og vi visste at diversifisering var nøkkelen til fortsatt suksess. Autoline er miljømessig bærekraftig, mindre arbeidskrevende og støttes av et varemerke med et sterkt omdømme og dokumentert suksess. Jeg har kjent til Mustad i mange år, og etter et møte med Kerwin følte vi at denne teknologien var den rette veien å gå for fremtiden.
I dag opererer vi med et mannskap på syv personer. Selv om vi fortsatt lærer og finner ut hvordan vi kan bli bedre, fungerer systemet svært effektivt. Fartøyene våre fisker i opptil fire dager utenfor Newfoundland, og setter omtrent 12 000 kroker per dag. Autoline er en effektiv og ansvarlig måte å fiske på. Målet vårt er enkelt: å levere sjømat av høy kvalitet fra bærekraftige fiskerier med minimal innvirkning på miljøet vi er avhengige av, og å oppnå best mulig verdi for fangsten vår.
Vi jobber kontinuerlig med å forbedre oss. Sammen med Mustad Autoline har vi besøkt erfarne fiskere på Island og i Norge for å lære av bransjeledere hvordan vi kan forbedre fangst og prosessering ved hjelp av ny teknologi, med kvalitet og effektivitet som mål. For å kunne konkurrere i fremtiden må vi investere i innovasjon – og for oss er autoline veien fremover. Mustads logo oppsummerer det hele. En bedre måte å fiske på!
Glen Best, medeier, Newfoundland
Mustad Autoline Canada Inc: Kerwin Wellon, kw@mustadautoline.com
Trekking med Mustad Autoline trekkenhet
FV Nautical Prince, utstyrt med Mustad Autoline System
Jeg ble helt satt ut! - Dette er fremtiden for torskefiske! Dion Randell, Mustad Autoline Coastal system, Newfoundland, Canada
Da vi først begynte å fiske med Mustad Autoline Coastal-systemet for 6-7 år siden, ble jeg virkelig imponert over hvor smidig og effektivt det var. For meg forandret det fullstendig måten vi fisker torsk på - og nå vil jeg ikke gjøre det på noen annen måte", sier Dion Randell, eier og skipper på TNT Voyager, et 65 fots fartøy som fisker torsk utenfor Newfoundland i Canada.
De fisker med rundt 13 000 kroker om bord, og resultatene har vært imponerende. På en tredagers tur med et mannskap på seks personer landet de 65 000 kilo sløyd torsk - en fangst de er svært stolte av.
"Vi var et av de første selskapene som investerte i et Autoline-system etter at torsken kom tilbake til våre farvann. I tillegg til torsk fisker vi også krabbe, reker og piggvar. Systemet har virkelig blitt en viktig del av driften vår."
Nå vurderer Dion og sønnen å investere i enda et Autoline-system til det mindre fartøyet Buds Legacy.
"Dette er fremtiden for torskefisket for meg", sier Dion.
Dion besøkte nylig Mustad Autoline på Island og fabrikken i Norge for å lære mer om teknologien og få nye ideer til å fortsette å utvikle virksomheten.
Mustad Autoline er representert av Kerwin Wellon i St. John's, Newfoundland, Canada.
Det er ingen tvil! - den elektriske kystagnemaskinen er ti ganger bedre enn den hydrauliske versjonen." - ny uttalelse fra skipper og eier Ólafur Einarsson, Øksnes, Norge - Autoline-fartøyet Einar
"Vi har nå brukt den elektriske agnemaskinen fra Mustad Autoline i ett år (antall kroker gjennom maskinen; 3 740 178). I løpet av denne perioden har vi bare byttet ut fire kniver. Årsaken var at motoren i starten leverte for høyt dreiemoment (Nm), noe som førte til at knivene gikk i stykker. Motormomentet er nå justert til riktig nivå.
Vår generelle erfaring har vært svært positiv. Det er ingen tvil om at Mustad har utviklet en maskin som er betydelig forbedret - minst ti ganger bedre enn den hydrauliske versjonen.
E-Line AutoBaiter - Mustad Autoline
https://vimeo.com/1136882479
Mustad Autoline E-Line-system; en hilsen fra sjefingeniør Sebastian Gustafsson hos M/S Fiskenes
Vi beholder flere av de større fiskene på linen under haling
